據(jù)中國(guó)鐵路消息，經(jīng)過近1200個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象鐵路玉（溪）磨（憨）段會(huì)崗山隧道順利貫通，為后續(xù)架梁鋪軌和全線按期建成通車創(chuàng)造了有利條件。據(jù)悉，會(huì)崗山隧道位于云南省西雙版納州境內(nèi)，全長(zhǎng)8.9公里，是中老鐵路國(guó)內(nèi)部分玉磨鐵路的一條長(zhǎng)大隧道，在全線以“施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高”而著稱，是全線重點(diǎn)控制工程。

該隧道是典型滇南地區(qū)軟弱圍巖隧道，多次穿越淺埋破碎斷層帶，穩(wěn)定性差且變化快，施工中多次發(fā)生突水、溜塌和初支變形等地質(zhì)災(zāi)害。

為破解隧道掘進(jìn)難題，將超前小導(dǎo)管注漿快速接頭、二襯混凝土澆筑沖頂可視化技術(shù)等一批新發(fā)明、新工藝應(yīng)用到施工中，并在會(huì)崗山隧道斜井大里程創(chuàng)造了Ⅳ級(jí)軟弱圍巖單月開挖進(jìn)尺125米的標(biāo)段最高紀(jì)錄。

據(jù)了解，中老鐵路連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象，鐵路全長(zhǎng)1000多公里，是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，預(yù)計(jì)2021年底建成通車。

其中，中國(guó)段正線全長(zhǎng)508.53公里，老撾境內(nèi)全長(zhǎng)414公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里普速鐵路，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。項(xiàng)目總投資505.45億元人民幣，工期5年。

通車后，昆明至西雙版納客車旅行時(shí)間僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。屆時(shí)其將成為中國(guó)昆明通往老撾萬(wàn)象輻射東南亞的國(guó)際大通道。