內(nèi)容介紹
近期，世界最大跨徑拱橋——廣西平南三橋正式建成通車。
12月28日，世界最大跨徑拱橋——廣西平南三橋正式建成通車。平南三橋位于廣西壯族自治區(qū)貴港市平南縣西江大橋上游6千米，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035米，主橋跨徑575米，橋面寬36.5米，設(shè)雙向四車道。大橋多項施工技術(shù)填補了世界拱橋空白。
中國工程院院士陳政清：它不僅是在國內(nèi)領(lǐng)先，在全世界也是領(lǐng)先的。平南三橋可以作為我們國家橋梁技術(shù)由“并跑”走向“領(lǐng)跑”的一個典型的標(biāo)志，我們是當(dāng)之無愧的橋梁強國。
平南三橋項目實現(xiàn)多項首創(chuàng)
平南三橋建設(shè)的過程中，不僅在原有的拱橋施工技術(shù)上進行創(chuàng)新，更將科技創(chuàng)新、技術(shù)裝備、信息化成果、標(biāo)準(zhǔn)化管理及先進的工藝工法進行集成式應(yīng)用，實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)的突破。
首創(chuàng)將“圓形地連墻+卵石層注漿加固”的拱座基礎(chǔ)方案成功應(yīng)用到拱橋施工領(lǐng)域；
首創(chuàng)配備300噸吊裝能力的纜索起重機系統(tǒng)，且搭建高達200米的裝配式塔架，實現(xiàn)電氣化自動控制；
首創(chuàng)應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能張拉等技術(shù)，以力主動控制代替剛度被動控制，將200米高度的塔架頂部偏位精確控制在20毫米以內(nèi)；
首創(chuàng)基于影響矩陣原理的“過程最優(yōu)，結(jié)果可控”扣索一次張拉計算理論，實現(xiàn)大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術(shù)的新突破，使9000噸拱肋合龍精度在3毫米內(nèi)；
首創(chuàng)采用C70自密實無收縮復(fù)合膨脹混凝土，運用真空輔助連續(xù)四級泵送工藝，助力鋼管混凝土拱橋管內(nèi)混凝土灌注施工品質(zhì)邁上新的臺階。
項目在建設(shè)過程中共創(chuàng)立20項研究課題，榮獲37項國家發(fā)明專利以及多項國家級、自治區(qū)級榮譽。
編輯：李佳婷
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
免責(zé)聲明
① 凡本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，目的在于傳遞更多信息，僅供參考與交流，不代表水泥網(wǎng)的觀點和立場，且不對其真實性、完整性負(fù)責(zé)。
② 如有侵權(quán)及投訴等問題，請聯(lián)系水泥網(wǎng)處理（電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com）。
