“交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域，這個系統(tǒng)立起來了，協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)和條件就硬起來了。6年來，我們著眼于京津冀城市群整體空間布局，推動一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實?！北本┦形姓┙蚣絽f(xié)同辦相關(guān)負責人告訴經(jīng)濟日報記者。

12月24日，記者在位于北京市門頭溝區(qū)國道109新線高速項目施工現(xiàn)場看到，沿著西山永定河畔，項目建設(shè)如火如荼。這條新線全長約65.4千米，起于北京西六環(huán)路軍莊立交，向西穿越龍泉、妙峰山、雁翅、清水等地區(qū)，終于北京市界與河北省張涿高速公路相接處。

“截至目前,項目全線已有30多座橋梁、隧道開工建設(shè)，全面完成了年度各項任務(wù)目標。待2023年底建成通車后，這條路不僅可以滿足京津冀協(xié)同發(fā)展、交通一體化的需要，也將是一條在綠水青山中穿行的亮麗京西高速路，可有效帶動當?shù)芈糜螛I(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！敝需F京西公司總經(jīng)理武金良說。

記者在采訪中了解到，京津冀交通的互聯(lián)互通工程眾多，總體圍繞三個層面展開：一是大興國際機場與首都國際機場形成“雙樞紐”格局，并與京津冀周邊機場一道建設(shè)世界級機場群，將成為國家發(fā)展新動力源。圍繞大興國際機場快速連接京津冀及全世界的各類交通工程全面鋪開。二是“軌道上的京津冀”加快打造。京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，去年年底開通運營，標志著冬奧會配套建設(shè)取得新進展。另外，京唐城際、京濱城際等骨干城際鐵路正在加快建設(shè)，環(huán)首都1小時交通圈逐步擴大。三是北京建成高速公路總里程達1174公里，高速公路網(wǎng)更加便捷，促進京津冀三地人流、物流、信息流的流動。京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。

目前，“軌道上的京津冀”正在形成，京津城際延長線、石濟高鐵、津保鐵路、張?zhí)畦F路、唐曹鐵路、京哈高鐵承德至沈陽段等建成通車，京津城際實行月票制……京津冀核心區(qū)1小時交通圈讓空間上的“一體化”變成了時間上的“同城化”，也讓京津冀1億群眾切實感受到協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略正從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。同時，京濱高鐵等多條高鐵建設(shè)不斷推進，京津冀協(xié)同發(fā)展正在因“高鐵成網(wǎng)、普速成環(huán)”蓬勃發(fā)展的軌道交通而迸發(fā)出新時代的活力。

北京市交通委副主任容軍介紹，以實施新一版北京城市總體規(guī)劃為剛性約束，以支持雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)、推進北京城市副中心建設(shè)、服務(wù)大興國際機場、保障冬奧會為契機，加快構(gòu)建京津冀三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，全面提升交通基本公共服務(wù)共建共享水平和協(xié)同治理能力。

“十三五”期間，京臺高速等8條高速公路先后建成通車，北京市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”全部消除。預計至今年底，北京市高速公路總里程將達到1174公里。同時，積極推動首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京。實現(xiàn)了38條公交線路省際化，線路總里程2700余公里，日均客運量超過40萬人次。

容軍表示，公交省際化、省際公交化成為常態(tài)。北京與天津、河北建立了聯(lián)席會議制度，發(fā)布了9項京津冀交通區(qū)域標準，并持續(xù)開展協(xié)同立法、聯(lián)動執(zhí)法、聯(lián)合治超等工作。

“下一步，我們將以‘四縱四橫一環(huán)’的綜合運輸大通道為基本骨架，加快推進區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)化布局，力爭形成多節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。”北京市委市政府京津冀協(xié)同辦相關(guān)負責人表示。