根據(jù)交通運輸部統(tǒng)一部署，2009年4月起，全國公路水運建設(shè)領(lǐng)域開展了混凝土質(zhì)量通病治理活動。三年來，公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動開展情況如何？帶著諸多問題，記者采訪了交通運輸部質(zhì)監(jiān)局局長李彥武，他提到在這項活動中治理效果很顯著。...
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混凝土滲水的原因是由于混凝土內(nèi)部孔隙形成連通的滲水孔道。這些孔道主要來源于水泥漿中多余的水分蒸發(fā)而留下的氣孔、水泥漿泌水所產(chǎn)生的毛細管孔道、內(nèi)部的微裂以及施工振搗不密實產(chǎn)生的蜂窩、孔洞，這些都會導(dǎo)致混凝土滲水。?...
預(yù)應(yīng)力鋼束的孔道位置、鋼絞線是否發(fā)生纏絞現(xiàn)象是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。孔道位置不準確，改變了結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，如果曲線孔道標高變化段不圓順還會增大預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失，因此孔道位置準確與否直接關(guān)系到施工的預(yù)應(yīng)力度能否與設(shè)計的預(yù)應(yīng)力度相吻合，對結(jié)構(gòu)安全和工程使用階段是否會產(chǎn)生裂縫都有很深的影響。多根鋼絞線如果纏絞在一起，張拉時各根鋼絞線受力不均勻，增大了鋼絞線之間的摩阻，造成預(yù)應(yīng)力損失加大。...
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重點分析了現(xiàn)場混凝土溫度的控制對裂縫產(chǎn)生的影響,并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。...
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