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水泥制造設(shè)備的大型化和低速重載是水泥設(shè)備的共同特點(diǎn),同時(shí)很多潤滑點(diǎn)往往又伴有高溫和沖擊載荷。本文對窯磨大型開式齒輪、輥壓機(jī)主軸承、立磨磨輥軸承等大型設(shè)備特殊潤滑點(diǎn)的潤滑要求做了簡單說明,并針對該部位特殊的潤滑要求介紹克魯勃開發(fā)的相應(yīng)潤滑產(chǎn)品。...
分析了傳統(tǒng)原料高分解點(diǎn)、高熔點(diǎn)、高粘度及低潛能的特點(diǎn),以地質(zhì)成巖理論為基礎(chǔ),開發(fā)地質(zhì)潛能為目的,調(diào)整原料結(jié)構(gòu)為方向,運(yùn)用巖礦匹配的技術(shù)手段,來選擇新的巖礦原料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的原料結(jié)構(gòu),達(dá)到優(yōu)質(zhì)、節(jié)能、高產(chǎn)和降低成本的整體效果。...
合成齒輪潤滑油應(yīng)具有很好的粘溫性能、良好的熱安定性、抗磨性及耐負(fù)荷性能和低摩擦系數(shù),越來越多的被選用于大型減速機(jī)的潤滑,用于滿足其不斷增加的性能需要和節(jié)能要求。...
10月13日,第三屆水泥工業(yè)用耐磨材料技術(shù)研討會(huì)暨產(chǎn)品服務(wù)展示會(huì)在江蘇無錫召開。會(huì)議由中國建材機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)耐磨材料及抗磨技術(shù)分會(huì),新世紀(jì)水泥導(dǎo)報(bào)雜志社聯(lián)合主辦。...
目前,我國生產(chǎn)的通用斗式提升機(jī),驅(qū)動(dòng)鏈輪大都是槽型輪,靠摩擦帶傳動(dòng)。尤其原HL型提升機(jī)的傳動(dòng)鏈輪和拉緊鏈輪均為整體式,一旦鏈輪磨損整只鏈輪全部報(bào)廢,不但維修時(shí)間長、費(fèi)用高,而且造成很大浪費(fèi)。針對這些問題,我們對輸送系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)部分做了改進(jìn),將槽形輪改為帶有單個(gè)可更換齒的鏈輪,相應(yīng)的鏈條、料斗、連接件及張緊的尾輪也做了相應(yīng)的改進(jìn),并在尾輪兩側(cè)安裝了兩個(gè)擋斗盤,這樣提高了整個(gè)輸送系統(tǒng)的抗磨性能,延長了使用壽命,改造后維修方便、管理容易,設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。...
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隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和世界制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移,中國已成為全球的制造基地、世界工廠,中國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持高速增長,將消耗大量的能源和材料。...
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在水泥行業(yè)中的燒成和生料、熟料、煤的破碎等工藝設(shè)備中,大型開式齒輪常被選作設(shè)備的主要驅(qū)動(dòng)單元。其傳動(dòng)齒輪副長期處于低速、重載、大沖擊力的工況中,齒輪表面往往會(huì)出現(xiàn)不同形式的損傷,如過度磨損、擦傷、膠合、點(diǎn)蝕、塑性變形等,繼而導(dǎo)致齒面金屬材料的遺失,改變齒輪的幾何尺寸,嚴(yán)重影響齒輪副的使用壽命,降低生產(chǎn)的連續(xù)性。 本文針對大型開式齒輪常見的齒面損傷,結(jié)合具體的圖片,提出防止損傷發(fā)生及合理潤滑的建議,供現(xiàn)場技術(shù)人員參考并有望解決現(xiàn)場問題。...
本文通過對耐磨件堆焊制造及再制造中的幾個(gè)問題的探討,詳細(xì)闡述了堆焊件與鑄造件的特點(diǎn)、耐磨堆焊再制造方法的優(yōu)劣勢分析和選擇原則、在線堆焊與離線堆焊再制造的材料選用、工藝控制、設(shè)備配置及施工案例,詳細(xì)分析了堆焊的風(fēng)險(xiǎn)及其控制,同時(shí)還介紹了新興的復(fù)合耐磨件制造的方法、特點(diǎn)和優(yōu)勢。...
開式齒輪是工業(yè)中管磨、轉(zhuǎn)窯等大型回轉(zhuǎn)設(shè)備驅(qū)動(dòng)裝置最常用的傳動(dòng)方式,它的主要優(yōu)勢是設(shè)計(jì)簡單、成本低。開式齒輪面臨苛刻運(yùn)行工況:低速、重載、齒面粗糙度較高、嚙合齒面上存在局部過載和過強(qiáng)的摩擦力,直接暴露于周邊環(huán)境,灰塵、雜質(zhì)、水等外部介質(zhì)容易到達(dá)嚙合齒面。因此必須合理選用潤滑產(chǎn)品,在齒面生成保護(hù)層。...
我廠熟料冷卻使用成都建材設(shè)計(jì)院研究開發(fā)的第三代篦冷機(jī),?型號為?603s-?606H-?829H,?能力為1000t/d。2001年投入使用后,一些部件出現(xiàn)故障,我們對此進(jìn)行了技術(shù)改造。...
全透明黏附性潤滑劑在重載開式齒輪的應(yīng)用了滿足工業(yè)需求,從上世紀(jì)七十年代業(yè)界開始研發(fā)“粘附性潤滑劑”。人們期待這種粘附性潤滑劑為很少在理想狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)窯和球磨機(jī)的開放式大齒圈和小齒輪驅(qū)動(dòng)提供安全可靠、低消耗量的潤滑。?粘附性潤滑劑含有瀝青或石墨,有時(shí)還會(huì)含有氟氯化石墨溶劑。這種潤滑劑中因?yàn)楹袨r青或石墨,即使齒輪在缺油的情況下嚙合面仍然可以得到一定的保護(hù),但石墨的加入,會(huì)使油品變得漆黑,無法在線觀測到運(yùn)轉(zhuǎn)的齒面狀況,并且含鉛添加劑、氯和氟氯化石墨溶劑因?yàn)榄h(huán)保而被禁止使用。...
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近幾年來,國內(nèi)磨損失效分析的研究發(fā)展很快,通過學(xué)習(xí)對典型磨損零件的失效分析,對深入了解零件的磨損過程、合理選材、正確的制定工藝、指導(dǎo)設(shè)計(jì)和改善設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等方面都起到了重要作用。由于磨損過程是個(gè)十分復(fù)雜的過程,機(jī)械設(shè)備零件的磨損機(jī)理還很不完善,還有許多本質(zhì)問題沒有揭示出來,為了將實(shí)驗(yàn)室的研究與實(shí)際使用零件的磨損過程緊密結(jié)合起來,對磨損零件進(jìn)行失效分析是有其特殊意義。...
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