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深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的世界級跨海集群工程，全長24公里，路線起于深圳寶安，通過東人工島水下互通立交、沉管隧道、西人工島、伶仃洋大橋及中山大橋等，到達中山，將珠江東西兩岸串聯(lián)在一起。...

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重大項目是支撐發(fā)展的“壓艙石”。作為全國經濟第一大省，廣東再次掀起重大項目建設熱潮。...

城市更新，本質上是推動城市開發(fā)建設從粗放型外延式發(fā)展轉向集約型內涵式發(fā)展。...

實現(xiàn)從“退二進三”，逐步向“優(yōu)二強三”轉變，推動中心城區(qū)高污染行業(yè)涉及化工、熱電、水泥、金屬、塑料生產等相關企業(yè)，盡快搬遷；特別是對標國際一流灣區(qū)，加快環(huán)灣地區(qū)城市更新，推動石化、造船等企業(yè)搬遷。...

過去，中國雖然不斷加密機場布局，但機場數(shù)量整體仍然偏少，中西部地區(qū)、邊遠地區(qū)、民族地區(qū)覆蓋不足。目前全國330余個地級以上市州當中，有100多個城市沒有機場。...

山東省人民政府關于下達2021年省重大項目名單的通知。...

新一輪的超級基建，正在來的路上，全國多地水泥需求或將穩(wěn)定增長。...

2020年，是艱苦卓絕的一年，是令人難忘的一年，是值得銘記的一年。這一年，中國混凝土與水泥制品行業(yè)同心協(xié)力，眾志成城，用應對危機、戰(zhàn)勝災難的信心與努力，把創(chuàng)新發(fā)展的業(yè)績與奉獻，鐫刻在了極其不平凡的2020年。...

本文將介紹混凝土配合比以及施工養(yǎng)護對混凝土質量的影響。...

從使用情況來看，經過特殊配制的機制砂相比傳統(tǒng)的河砂，成本上得到大幅降低，同時經過大量長期的試驗，使機制砂海工混凝土相關工作性、耐久性甚至瀝水性能，都優(yōu)于傳統(tǒng)的河砂混凝土。...

“堿集料反應”被稱為混凝土工程的“癌癥”。是指混凝土原材料中的堿性物質與活性成分發(fā)生化學反應，生成膨脹物質（或吸水膨脹物質），從而引起混凝土開裂的現(xiàn)象。...

此外，該項目建設開挖土石方量超過800萬立方米，超過日本青函海底隧道(520萬立方米)和英法海峽隧道(480萬立方米)，建成后將成為世界規(guī)模最大的海底隧道工程。...

根據初步設計批復，合新高鐵安徽段線路長198.17公里，高速鐵路標準，設計速度350公里/小時。項目概算總投資289.9億元，項目總工期3.5年。...

今年5月，《廣東省建立健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機制和政策體系的若干措施》發(fā)布，廣東規(guī)劃的五大都市圈——廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂都市圈正式出爐。...

據悉，廣湛高鐵湛江灣海底隧道首幅地連墻位于隧道東端，為盾構機始發(fā)井圍護結構。之后，施工人員將澆筑約230立方米的混凝土，為始發(fā)井基坑開挖提供安全保障。...

孟加拉國卡納普里河底隧道項目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入?？谔?，通過河底隧道連接卡納普里河東西兩岸，路線全長9.3公里，其中盾構隧道段長2450米，隧道直徑11.8米，采用中國規(guī)范設計及施工，設計時速為80公里的雙洞四車道。...

汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路關鍵控制性工程，全長9781米，分為海域段和路域段，其中穿海域段一共3公里長。該隧道為單洞雙線隧道，是國內首座時速350公里的海底隧道，采用“盾構法+礦山法”的組合施工方案，也是中鐵十四局集團目前承建最長、時速最高的海底隧道工程。...

根椐設計方案，廣東省湛江灣海底隧道全長9640米，為單洞雙線，最大埋深31米，其中盾構段7352米，采用一臺直徑14.28米的泥水平衡式盾構機掘進，是目前國內獨頭掘進最長的大直徑跨海高鐵盾構隧道。...

隨著新冠肺炎疫情防控常態(tài)化以及復工復產復市逐步推進，各省市地區(qū)紛紛部署啟動重大項目。作為穩(wěn)投資的“先手棋”，重大軌道交通基建項目的開工動土為城市注入活力。...

5月23日上午，甬舟鐵路金塘海底隧道完成地質基礎資料收集，共計218個孔位。...

最近以來，經受住了戰(zhàn)“疫”考驗的鋼鐵行業(yè)，傳來一個個振奮人心的消息，為多個重量級大項目的建設再立新功！...

47.66萬億元，這是逾20省市近日發(fā)布的2020年重點項目投資計劃總規(guī)模。其中，將在2020年推進實施的投資規(guī)模為7.45萬億元。...

記者連日來走訪深圳前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)(簡稱：前海)，在前?！仙脚潘钏硐到y(tǒng)工程、媽灣跨海通道工程1標、前海交易廣場項目、前海綜合交通樞紐及上蓋項目等建設工地現(xiàn)場看到，這里均在加緊建設中。截至目前，前海95個在建項目已全部實現(xiàn)復工復產，復工率100%。...

位于天津的中鐵十八局集團公司機關辦公樓入口，一只三腳架支立的“機器眼”在“站崗”?！耙坏┞愤^者體溫異常，設備會馬上報警。”辦公樓保安表示。這套紅外熱成像測溫儀能快速精確測溫，大大提高了員工通行效率，讓辦公樓“免疫力”快速提升。這只是中鐵十八局集團通過遙感技術、大數(shù)據、BIM技術、3D云設計等“硬核”科技助力復產復工的場景之一。...

青島計劃投資189.9億元計劃投資28.7億元計劃投資164億元計劃投資74億元計劃投資33億元...

旅游在如今如同一陣春風吹進中國家家戶戶中，不僅國內旅游業(yè)成一片大好形勢，在全球各地都能看到中國游客的影子。...

近日，從首鋼通鋼國貿傳來消息，首鋼通鋼公司再收獲一枚喜果——首鋼通鋼建材成功打入大連灣海底隧道項目。...

2016年，芬蘭和愛沙尼亞簽署了合作協(xié)議，決定修建一條海底鐵路隧道，原計劃該隧道全長92公里，建設成本在125億歐元（約941億元人民幣）左右。但據該項目負責人、芬蘭灣區(qū)公司創(chuàng)始人的最新說法，該隧道長度已增加至103公里，項目預算也隨之增加到千億以上。...

建國70年以來，國內水泥從小到大，再到聞名于世。質量一直被行業(yè)當作頭等大事，大型水泥企業(yè)在生產中，質量標準都是高于國標的。無論是橫跨在長江上的一座座大橋，屹立于黃浦江畔的幢幢雄偉建筑，還是將粵港澳三地串聯(lián)的港珠澳大橋。都是國內水泥企業(yè)在克服種種困難后的佳作?！?..

據中砂協(xié)了解，去年中交第二公路工程局有限公司深中項目S06標的橋梁土建工程，砂石招標量就達53.8萬噸。該段工程總造價為20.547億元，僅占深中通道總投資約1/22。可見，深中通道除了填海用砂石骨料，僅橋梁土建工程砂石需求量至少是數(shù)百萬噸...

長約6.8公里、雙向8車道、時速100公里、設計使用壽命100年——又一座超級隧道正在伶仃洋形成。這是正在建設的超級大工程深中通道沉管隧道工程，也是世界首次使用雙向8車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，比舉世矚目的港珠澳大橋沉管隧道長1.2公里，寬兩車道。...

超高速真空管道運輸試驗段、橋梁試驗段、隧道試驗段，合計總投資初步預計30億-50億元左右。目前已有多家企業(yè)、機構對此表達了投資意向。...

深中通道是一個世界級“橋、島、隧、水下互通”集群工程，擁有超寬特長鋼殼混凝土沉管隧道、海中超大跨徑懸索橋、海中人工島以及深圳機場水下互通立交等重點構筑物。深中通道的建設，不僅要克服復雜的海床環(huán)境，超長的跨海距離，還得應對惡劣的自然環(huán)境。這些特點匯集，注定了它是一個史無前例的工程。...

近日，第二屆中國建材行業(yè)經濟論然在北京召開，論壇總結了建材行業(yè)改革開放四十周年來取得的改革發(fā)展成果，確定了建材行業(yè)向新型制造業(yè)轉型的目標：綠色高端、高質量。...

一般人的印象里，建材行業(yè)尤其是做水泥、混凝土這塊的，都是非常粗放的，而且聽上去就“灰突突”的，屬于高能耗、高排放、資源型原材料產業(yè)。但青島一家做建材行業(yè)的民營企業(yè)，卻致力于綠色建材的研發(fā)，利用建筑廢棄物再生資源生產綠色混凝土及砂漿，以期實現(xiàn)社會效益、環(huán)境效益和經濟效益的有機統(tǒng)一。...

據了解，港珠澳大橋于2017年7月7日實現(xiàn)了主體工程全線貫通，它使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔（巴黎鐵塔）。...

港珠澳大橋“建設功臣”張寶蘭扎根牛頭島七年挑戰(zhàn)世界級難題 打出“不開裂混凝土配方”...

2017年我國工程項目大型化趨勢明顯，在這一年我國建企海外訂單量穩(wěn)步增長。下面就為讀者盤點一下那些去年曾經出現(xiàn)在我們視線里的重大工程。...

日前，備受關注的港珠澳大橋主體工程全線貫通，一橋跨三地即將成為現(xiàn)實。這座橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，可以說集多項最新科技于一身，展現(xiàn)了中國的國家實力。...

風起云涌，瞬息萬變，轉眼2017已經成為過去，回顧2017年，哪些新聞事件是最受大家關注？哪些關鍵詞是2017年混凝土行業(yè)熱詞呢？小編根據本網新聞和微信公眾號閱讀量排行總結了以下行業(yè)十大熱詞：...

7月28日，交通運輸部召開例行發(fā)布會，從發(fā)布會上獲悉，今年上半年，全國建成通車高速公路項目11個、600余公里，新開工項目46個、2916公里。據了解，2017年上半年，全國公路水路完成固定資產投資9673億元，同比增長23.8%，已完成全年1.8萬億元投資目標的53.7%。公路建設完成投資8976億元，水運建設完成投資562億元。...

經過近8年奮戰(zhàn)，7月7日，又一座中國大橋——港珠澳大橋主體工程實現(xiàn)全線貫通。港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，全長55公里，由橋島隧和粵港澳連接線組成。...

全長約55公里的港珠澳大橋，橫跨珠江口外的伶仃洋海域，將香港、澳門和珠海三地連為一體，全橋主體工程由橋、島、隧三大部分組成，建造用鋼量達到42萬噸，相當于60座埃菲爾鐵塔。...

每個時代都有代表性工程，黨的十八大以來的5年間，中國創(chuàng)造了許許多多世界頂尖的超級工程。這些超級工程一個接一個地加速落地建成，成為中國新時代的最強音符，成為彰顯強盛國力、時代風采的醒目標志。...

港珠澳大橋東連香港、西接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一體的超級跨海通道。其中港珠澳大橋島遂工程海底隧道全長5664米，設計使用壽命120年，由33節(jié)沉管和1個最終接頭連接而成。...

在廣州科韻路段最南端，一個深凹的“大坑”被重重圍起。這里下沉的面積達到608平方米，深18米，儼如“地宮”。里面由棚架、鋼筋水泥交織建造的支架已經初顯規(guī)模，工人在這鋼鐵“叢林”里緊鑼密鼓地施工中。...

4月下旬，澆灌滿了中國自主研發(fā)配比的高流動性混凝土的“最終接頭”，將通過世界最大的12000噸起重船進行吊裝，沉入海里進行焊接，實現(xiàn)大橋海底隧道的貫通，也為港珠澳大橋全線貫通畫上一個圓滿的句號。...

“往鋼殼里澆注混凝土，這種結構被成為‘三明治’結構，這種結構做海底隧道的最終接頭，并且鋼殼兩端接口可伸縮，澆注高流通性混凝土、不用振搗棒的施工方法，填土了國內海底隧道的空白！”...

中交港珠澳大橋島隧工程項目總部19日對外宣布，經過27小時連續(xù)鏖戰(zhàn)，港珠澳大橋E29沉管在當日8時實現(xiàn)了精準安裝，截至目前，已建隧道總長達5481米，距大橋隧道的全線貫通僅剩183米。...