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秦沈客運(yùn)專線橋上板式無(wú)碴軌道CA砂漿的性能試驗(yàn)研究

秦沈客運(yùn)專線橋上首次采用板式無(wú)碴軌道新技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù)，其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿足今后高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求的關(guān)鍵。本文簡(jiǎn)要介紹了“CA”砂漿的性能試驗(yàn)研究。...

混凝土抗凍等級(jí)確定方法及生產(chǎn)技術(shù)的商榷

闡述混凝土抗凍等級(jí)的確定方法與目前混凝土生產(chǎn)技術(shù)存在的不足之處。重點(diǎn)分析了混凝土中大毛細(xì)孔和微毛細(xì)孔對(duì)混凝土吸水性、吸濕性及抗凍性的不同影響。并對(duì)混凝土抗凍等級(jí)的確定方法和提高耐久性的技術(shù)途徑提出了建議。...

低溫條件下礦物摻合料對(duì)混凝土強(qiáng)度發(fā)展及抗凍臨界強(qiáng)度的影響

目的 為了推廣礦物摻合料在冬期施工中的應(yīng)用，研究了不同摻量礦物摻合料的混凝土在低溫條件下的強(qiáng)度發(fā)展情況，及其對(duì)抗凍臨界強(qiáng)度的影響。 方法 采用恒低溫一次凍結(jié)法和自然變低溫多次凍結(jié)法，測(cè)試各種摻量的混凝土在不同齡期的強(qiáng)度值、抗凍臨界強(qiáng)度值及在低溫條件下達(dá)到該值的時(shí)間。 結(jié)果 復(fù)摻復(fù)合外加劑和適宜摻量礦物摻合料的混凝土，在低溫條件下能夠防止早期受凍，強(qiáng)度發(fā)展?jié)M足冬期施工要求。 粉煤灰摻量不宜超過(guò)15 % ，硅灰摻量不宜超過(guò)5 % ，雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥時(shí)，效果更顯著。 結(jié)論 結(jié)合復(fù)合外加劑，單摻粉煤灰10 %～15 %和硅灰5 % ，低溫7 d 強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50 % ，低溫7 d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度；雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥，低溫7 d 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60 % ，低溫7d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強(qiáng)度超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。恒低溫條件下28 h 達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度3。5 MPa ，變低溫條件下34 h 達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度4。1 MPa ，均滿足規(guī)范要求。...

LC25輕骨料混凝土的配制技術(shù)

本文通過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，研究強(qiáng)度等級(jí)LC25的預(yù)拌輕骨料混凝土的配制技術(shù)，并簡(jiǎn)要介紹了輕骨料混凝土的施工技術(shù)。...

低氯低堿新型混凝土早強(qiáng)劑的研究

針對(duì)現(xiàn)行氯化物系和硫酸鹽系早強(qiáng)劑存在的缺陷， 利用晶種、高價(jià)陽(yáng)離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強(qiáng)劑。它可以顯著提高混凝土的早期強(qiáng)度， 降低其坍損和泌水， 以及減少其收縮。此外， 新型早強(qiáng)劑對(duì)水泥的適應(yīng)性強(qiáng)， 在低溫下具有良好的早強(qiáng)效果， 其混凝土的抗?jié)B、抗凍性能高， 耐久性好， Cl-和Na+含量低， 無(wú)鋼筋銹蝕和堿-骨料反應(yīng)的潛在危害。工程應(yīng)用表明， 這種早強(qiáng)劑具有很好的市場(chǎng)開發(fā)前景。...

對(duì)鐵鋁酸鹽水泥混凝土的耐蝕性研究

對(duì)鐵鋁酸鹽水泥混凝土的耐蝕性研究...

混凝土減水劑和泵送劑臨界摻量的分析與評(píng)價(jià)

本文根據(jù)對(duì)減水劑研究、開發(fā)和應(yīng)用中的體會(huì)并結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究資料，從理論和實(shí)踐上對(duì)臨界摻量問(wèn)題加以分析和評(píng)價(jià)。...

泵送劑中葡萄糖酸鈉摻量對(duì)混凝土性能的影響

針對(duì)有些工程超摻緩凝劑，本文通過(guò)對(duì)泵送劑中以葡萄糖酸鈉對(duì)混凝土坍落頓損失、凝結(jié)時(shí)間及強(qiáng)度等方面的研究表明，葡萄糖酸鈉對(duì)混凝土有輔助塑化效應(yīng)，且隨著摻量的增加其緩凝作用逐漸增強(qiáng)，當(dāng)過(guò)摻時(shí)強(qiáng)度達(dá)不到要求....

多碎石瀝青混凝土SAC

本文簡(jiǎn)要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產(chǎn)生背景、組成原理和發(fā)展概況，著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應(yīng)用概況和取得的顯著技術(shù)效益它的空氣率為3.7% ～5.0%，表面構(gòu)造深度平均0.69～0.92mm，達(dá)到既密實(shí)、表面構(gòu)造深度又大的目的。...

多臺(tái)立窯成功合用一臺(tái)磚混結(jié)構(gòu)袋式除塵器

多臺(tái)立窯成功合用一臺(tái)磚混結(jié)構(gòu)袋式除塵器...

粉煤灰細(xì)度對(duì)水泥膠砂強(qiáng)度的影響

粉煤灰細(xì)度對(duì)水泥膠砂強(qiáng)度的影響...