本文在論述混凝土抗?jié)B性能的基礎(chǔ)上,分析了影響混凝土抗裂抗?jié)B的一些因素,提出了提高混凝土抗?jié)B性的一些措施,并闡述了抗裂防滲材料研究的設(shè)想、方法及技術(shù)路線,分析了混凝土滲水原因,對復(fù)合組合進(jìn)行了優(yōu)化處理。在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,得到新型抗裂防滲復(fù)合組分的最佳配合比以及主要性能,為建筑屋面防水、地下室剛性屋面防水等防水工程提供了有效的抗裂防水途徑。...
水泥混凝土路面作為高級路面的主要形式之一,八十年代以后在我國得到了推廣使用,但使用中出現(xiàn)了早期結(jié)構(gòu)性損壞的問題。本文對水泥混凝土路面修復(fù)問題進(jìn)行了研究。首先,給出了水泥混凝土路面的調(diào)查內(nèi)容和方法,以取得確定維修對策和加鋪層設(shè)計(jì)的第一手資料。然后對水泥混凝土的日常養(yǎng)護(hù)和病害處治等技術(shù)問題進(jìn)行了分析,提出了相應(yīng)的解決方法。最后,提出水泥混凝土路面修復(fù)過程的瀝青加鋪層的施工技術(shù)。...
本文總結(jié)了幾年來混凝土工程抗裂與抗?jié)B的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),表達(dá)了作者對商品混凝土的一些思考?;炷翝仓尚秃蟛豢梢允?。混凝土失水會(huì)形成失水缺陷。由這些缺陷造成的混凝土抗?jié)B性能的降低和開裂,是加快混凝土劣化的兩種基本類型。本文提出了完美濕養(yǎng)護(hù)的概念,討論了其對混凝土抗?jié)B、抗裂以及耐久性的重要性;同時(shí)也提出了應(yīng)把不可見裂縫和不可見孔隙缺陷列為控制目標(biāo),討論了其控制方法。...
在配制混凝土?xí)r加入較大量礦物細(xì)摻料,可以降低溫升,改善工作性,增進(jìn)后期強(qiáng)度,并可改善混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu),提高耐久性和抗?jié)B性,尤其是礦物細(xì)摻料對堿-集料反應(yīng)具有很好的抑制作用,這些礦物細(xì)摻料稱為輔助膠凝材料。在配制高性能混凝土?xí)r,通常使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥再摻加礦物細(xì)摻料。...
透水性混凝土具有耐候性好,透水、透氣、保溫及隔熱的特點(diǎn),可用于人行道、停車場、透水性路面、水—廠建筑和排水系統(tǒng)反濾層等。但因強(qiáng)度低影響了其應(yīng)用范圍。本文對透水性聚丙烯纖維增強(qiáng)混凝上進(jìn)行廠試驗(yàn)研究,針對影響透水性混凝土材料強(qiáng)度和透水性的的主要因素(水灰比、粗骨料種類和級配、增強(qiáng)材料)進(jìn)行了測試。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果推薦的原材料、配比和試驗(yàn)方法,可以得到強(qiáng)度達(dá)25MPa,滲透系數(shù)達(dá)3.oITlflb/S以上的透水性混凝十??蓾M足一般工程需要。...
硅粉是硅合金與硅鐵合金制造過程中高純石英、焦炭和木屑還原產(chǎn)生的副產(chǎn)品,是從電弧爐煙氣中收集到的無定型二氧化硅含量很高的微細(xì)球形顆粒。硅粉一般含有90%以上的SiO2,且大部分為無定型二氧化硅。硅粉用于提高新拌混凝土及硬化后混凝土的性能,具有火山灰活性的硅灰對混凝土的耐久性有明顯的改善作用。...
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通過對隧道二次襯砌機(jī)械配套施工模式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,闡述了短隧道二次襯砌采用混凝土長距離泵送技術(shù)的可行性。為充分發(fā)揮混凝土輸送泵的效率提供了參考,也為隧道施工項(xiàng)目的安全質(zhì)量和成本控制提出了較好的建議。...
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闡述混凝土抗凍等級的確定方法與目前混凝土生產(chǎn)技術(shù)存在的不足之處。重點(diǎn)分析了混凝土中大毛細(xì)孔和微毛細(xì)孔對混凝土吸水性、吸濕性及抗凍性的不同影響。并對混凝土抗凍等級的確定方法和提高耐久性的技術(shù)途徑提出了建議。...
針對現(xiàn)行氯化物系和硫酸鹽系早強(qiáng)劑存在的缺陷, 利用晶種、高價(jià)陽離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強(qiáng)劑。它可以顯著提高混凝土的早期強(qiáng)度, 降低其坍損和泌水, 以及減少其收縮。此外, 新型早強(qiáng)劑對水泥的適應(yīng)性強(qiáng), 在低溫下具有良好的早強(qiáng)效果, 其混凝土的抗?jié)B、抗凍性能高, 耐久性好, Cl-和Na+含量低, 無鋼筋銹蝕和堿-骨料反應(yīng)的潛在危害。工程應(yīng)用表明, 這種早強(qiáng)劑具有很好的市場開發(fā)前景。...
本文簡要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產(chǎn)生背景、組成原理和發(fā)展概況,著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應(yīng)用概況和取得的顯著技術(shù)效益它的空氣率為3.7% ~5.0%,表面構(gòu)造深度平均0.69~0.92mm,達(dá)到既密實(shí)、表面構(gòu)造深度又大的目的。...
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