近日，魚峰集團(tuán)礦渣水泥推介會(huì)在北海召開，對魚峰特種水泥產(chǎn)品家族的礦渣水泥進(jìn)行量產(chǎn)和推廣，這是魚峰集團(tuán)深入貫徹新發(fā)展理念，厚植經(jīng)濟(jì)發(fā)展綠色底色，釋放高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能的重要一步。

魚峰礦渣水泥，是名副其實(shí)的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品，它融入了魚峰在海工硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥、高抗蝕水泥等特種水泥的技術(shù)成果，是響應(yīng)北部灣港集團(tuán)“向海發(fā)展”戰(zhàn)略的一款“明星”產(chǎn)品。

最具代表性的應(yīng)用項(xiàng)目有香港機(jī)場、柳州新晉網(wǎng)紅橋——鳳凰嶺大橋等等。

下面，讓我們以第一視角，了解魚峰礦渣水泥的一番天地。

我是四通八達(dá)的高速公路，也是寬敞平坦的機(jī)場跑道，還可以是雄偉浩大的海工工程……

相比普通品種水泥，我具有長期強(qiáng)度高，耐久性更優(yōu)異；抗化學(xué)腐蝕能力強(qiáng)；水化熱低，降低開裂風(fēng)險(xiǎn)；與鋼筋的結(jié)合能力強(qiáng)等優(yōu)勢特點(diǎn)，還具備其他水泥所沒有的節(jié)省熟料、保護(hù)環(huán)境、減少污染的性價(jià)優(yōu)勢。冠以“魚峰”名號的我，是最適合沿海地區(qū)施工的礦渣硅酸鹽水泥之一。

從美麗港灣到大國工程，小小一粒礦渣匯聚，卻致力于創(chuàng)造中華大地上的萬千璀璨。

這就是平凡而后勇的我。

2019年底，魚峰集團(tuán)在北海鐵山港建設(shè)固廢循環(huán)利用環(huán)保綜合體項(xiàng)目，通過綠色環(huán)保手段，將周邊產(chǎn)生的工業(yè)廢渣進(jìn)行資源化、無害化、減量化利用，最大限度實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”。

而“我”的成功研發(fā)，是魚峰集團(tuán)堅(jiān)持走綠色循環(huán)發(fā)展、固廢循環(huán)利用的可持續(xù)發(fā)展道路又一重要探索。

每生產(chǎn)1噸礦渣水泥，便能協(xié)同處置0.2噸的工業(yè)礦渣，節(jié)省熟料、減少污染的性價(jià)優(yōu)勢讓“我”成為魚峰集團(tuán)拓展市場空間、提高市場占有率、增強(qiáng)市場競爭力的一枚“利器”。

活躍在眾多大型項(xiàng)目工程

2009年，我參建了中國第一座單主纜斜吊桿地錨式A型塔懸索橋——柳州市鷓鴣江大橋。大橋的錨錠為3萬立方的超大體積混凝土，我憑借低水化熱的優(yōu)良性能，讓水化放熱集中問題迎刃而解，橋梁順利完工。

2017年，我從眾多產(chǎn)品中脫穎而出，成為香港機(jī)場第三跑道的主要建筑材料。香港機(jī)場作為海上機(jī)場，對建筑材料的品質(zhì)、環(huán)保要求極高，為了滿足香港機(jī)場對建筑材料的要求，魚峰集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次試驗(yàn)、配比，最終生產(chǎn)出最適合香港機(jī)場的“升級版”的我。

2021年，我亮相參建柳州新晉網(wǎng)紅橋——鳳凰嶺大橋。大橋的主橋墩所需的大體積混凝土及超深水下樁基的水下混凝土都有我的身影，為工程質(zhì)量安全提供了可靠保障。

2022年，我再次亮相正在施工中的柳州市新園路隧道，有效降低了水泥水化放熱峰值，隧道左右洞均沒有一條裂縫產(chǎn)生，口碑爆棚。

魚峰礦渣水泥不僅是一個(gè)成長型產(chǎn)品，也是一個(gè)充滿著向海夢想的產(chǎn)品。

未來，魚峰集團(tuán)將立足“向海經(jīng)濟(jì)”謀篇布局，積極謀劃依托北部灣港集團(tuán)國際門戶港、西部陸海新通道的優(yōu)勢，銷往廣東珠三角地區(qū)、淮南地區(qū)，甚至遠(yuǎn)銷東南亞地區(qū)、非洲等地區(qū)，讓礦渣水泥成為向海圖強(qiáng)的拳頭產(chǎn)品，形成魚峰新的戰(zhàn)略支點(diǎn)和利潤增長點(diǎn)。加瓦的岑敏。